Часто автовладельцы в целях экономии топлива или для снижения нагрузки на двигатель и коробку передач практикуют спокойный и размеренный стиль управления автомобилем, не раскручивая мотор во время разгона больше 2000 оборотов в минуту. Считается, что подобный подход к управлению автомобилем будет щадящим для двигателя, исключая его преждевременный износ и появление критических поломок. Однако многие мастера, которые занимаются ремонтом автомобилей, всё же отмечают, что такой размеренный стиль управления автомобилем в отдельных ситуациях будет вреден для машины. Поговорим поподробнее о том, почему не следует постоянно ездить на низких оборотах двигателя.
Недостатки езды с низкими оборотами двигателя
Вам будет интересно:Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку без ее снятия с автомобиля?
Любой опытный автовладелец знает, что при низких оборотах машина не всегда будет обеспечивать необходимую топливную экономичность. У современных автомобилей есть такое понятие как крейсерская скорость, которая обычно для иномарок составляет 120-140 км/ч, при этом мотор должен работать на высшей передаче. Если же автовладелец по загородной трассе едет 90-100 км/ч, включая 4 или 5 передачу, то подобное не всегда обеспечивает необходимые показатели топливной экономичности.
Нужно также помнить, что с низких оборотов сразу же интенсивно разогнаться и выполнить безопасный обгон будет невозможно. Многие моторы сегодня оснащены турбинами, соответственно максимум тяги у них достигается на уровне 3000 оборотов коленвала в минуту. В итоге, если водитель держит 100 км/ч и полторы оборотов в минуту, при этом ему необходимо резко ускориться, то машина будет медленно разгоняться, пока двигатель не раскрутится до нужных оборотов, лишь после этого будет отмечаться резкий прирост мощности. Такие обгоны становятся попросту небезопасными.
Давление масла внутри двигателя также будет зависеть от показателя оборотов и скорости автомобиля. Если мотор работает практически на холостых оборотах, не обеспечивается оптимальное давление в системе, а подвижные элементы плохо связываются. В двигателе отмечается преждевременный износ, в последующем автовладельца, который таким способом сэкономил, будет ожидать дорогостоящий и сложный ремонт.
Проблемы с двигателем и коробкой передач
Также следует помнить, что на небольших оборотах отмечается так называемое закоксовывание двигателя. Внутри масляных каналов появляются небольшие отложения, в камере сгорания возникает нагар, а в последующем требуется сложная очистка мотора, для чего двигатель вскрывают и ремонтируют. Тогда как такого загрязнения можно было бы избежать, если автовладелец один или два раза в месяц «жарит» на машине, раскручивая двигатель до максимума, выполняя тем самым такую простейшую очистку мотора от загрязнений.
На автомобилях с механикой, если водитель переключает коробку буквально на 2000 оборотах в минуту, появляются проблемы с МКП, в конечном счете, возникает вибрация, быстро изнашивается трансмиссия, после чего требуется дорогостоящий восстановительный ремонт. Лучше всего переключать коробку передач на 3000 оборотов в минуту, в подобном случае обеспечивается необходимая интенсивность разгона и снижается нагрузка на двигатель и МКП.
Также при таком медленном и размеренном стиле управления автомобилем несколько ухудшается безопасность поездок по загородным трассам. Не секрет, что средняя скорость на качественных загородных трассах составляет сегодня 100-120 км/ч. Автомобиль, который едет со скоростью 80 км/ч, воспринимается уже как угроза для других участников дорожного движения. Поэтому чтобы не собирать за собой паровоз из машин, которые хотели бы вас обогнать, следует всё же соизмерять скорость передвижения с возможностями вашего автомобиля и состоянием дорожного полотна.
Подведём итоги
Часто можно услышать заблуждение от водителей, которые уверены, что практикуя размерный стиль управления автомобилем и передвигаясь исключительно на низких скоростях, они экономят топливо и снижают нагрузку на мотор. Однако, в действительности, подобная эксплуатация двигателя на низких оборотах приводит к тому, что силовой агрегат закоксовывается, появляется проблема со смазкой, увеличивается расход топлива, а также повышается нагрузка на коробку передач, что, в конечном счете, приводит к существенным затратам у автовладельца и необходимости дорогого ремонта.